Simulação de Aeroporto O que é a simulação de aeroporto?
Simulação de aeroporto é a modelagem computacional de qualquer processo do mundo real envolvido com um aeroporto. A simulação permite que as organizações do setor analisem e experimentem seus processos em um ambiente virtual, reduzindo os requisitos de tempo e custo associados aos testes físicos. Os serviços de segurança, portões e bagagem podem ser analisados e testados em um modelo de simulação, dando aos aeroportos a oportunidade de determinar a melhor forma de utilizar plenamente seus recursos pelo menor custo possível - e sem comprometer a segurança.
Por que simular aeroportos?
A necessidade de eficiência nos aeroportos nunca foi tão grande, com os custos de segurança e mão-de-obra aumentando a cada ano. As autoridades aeroportuárias bem-sucedidas precisam garantir que os custos associados ao pessoal, equipamentos e novas tecnologias sejam considerados e otimizados. Em sua idéia central, a simulação de aeroporto é uma maneira barata e livre de riscos de testar o layout atual do terminal e as áreas de segurança, sempre com o objetivo de atender às metas de taxa de transferência de passageiros com o menor custo possível e o menor risco de segurança possível. E, ao contrário das análises e previsões baseadas em planilhas, a simulação oferece uma maneira rápida e eficiente de ajustar parâmetros e re-simular, economizando tempo valioso com resultados mais rápidos.
Porquê FlexSim?
Há três vantagens exclusivas em usar a plataforma de modelagem de simulação 3D do FlexSim:
- O FlexSim permite experiências valiosas em seu sistema. Diferentes cenários podem ser configurados e testados em várias iterações no ambiente de simulação, sem os riscos e o excesso de tempo envolvidos nas mudanças de testes no mundo real.
- Use os dados que você coleta para prever o estado futuro do seu sistema . Com o FlexSim, você tem controle sobre seus dados. Exporte os resultados da simulação para análises mais aprofundadas ou exiba-os usando os gráficos e tabelas poderosos e personalizáveis do FlexSim.
- Nosso mecanismo de gráficos totalmente em 3D permitirá que você visualize o processo enquanto ele é executado. Esse é um elemento essencial do nosso processo de validação em duas etapas - qualquer problema de filas sugerido pelos dados podem ser confirmado visualmente, observando a simulação se desenrolar em tempo real.
Estudo de caso
TSA Screening Process
Quando o Transportation Security Administration (TSA) lançaram seu programa TSA PreCheck, previam que 50% ou mais passageiros de companhias aéreas acabariam participando. Como as linhas de segurança devem acomodar vários tipos de passageiros, incluindo passageiros com deficiência (PWD) e funcionários / tripulação de voo, a TSA desejava soluções para uma configuração de linha ideal que incorporasse o novo processo TSA PreCheck com eficiência.
Um modelo de simulação do sistema foi desenvolvido usando o FlexSim. Os dados de chegada mostraram dois períodos de pico de chegada, que foram usados para prever o número de estações do Travel Document Checker (TDC) necessárias em diferentes horários do dia. Cinco períodos de turno de trabalho foram criados para contabilizar a variação nas taxas de chegada e forneceram uma linha de base para testar as condições hipotéticas do número de agentes TDC necessários.
Três cenários foram testados:
- Cenário 1: Sete (7) agentes em cada um dos períodos de pico mais alto (4:30 às 9:00 e 3:00 às 6:30) e 5 agentes no período de pico médio (9:00 às 3: 00:XNUMX).
- Cenário 2: Reduzir o número de agentes nos períodos de pico alto e no período de pico médio em um (6 agentes para pico alto, 4 agentes para pico médio).
- Cenário 3: Reduzir ainda mais o número de agentes em um, para um total de 5 agentes para o pico alto e 3 agentes para o pico médio.
Depois que a linha de base foi definida, um segundo conjunto de cenários foi testado sob uma configuração alternativa de linha de espera - duas linhas de baixo volume, PWD e equipe de funcionários / voo foram combinadas com a esperança de que o tempo de espera não aumentasse significativamente.
Resultados
Ao remover dois agentes totais em cada um dos três períodos de pico (a diferença entre o cenário 1 e o cenário 2), o tempo médio de espera dos passageiros do TSA PreCheck aumentou 55% (2 minutos a 3.1 minutos). Os passageiros regulares teriam um aumento muito maior (180%), com o tempo médio de espera passando de 2.5 minutos no Cenário 1 para 7 minutos no Cenário 3. Além disso, foi demonstrado que combinar linhas com uma baixa taxa de utilização tem pouco impacto nos Passageiros PWD ou equipes de funcionários / vôo - uma alteração recomendada imediatamente.